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物流中为什么高库存永远伴随着高缺货?

点击次数:更新时间:2013-08-13 17:08:45来源:西安大件物流公司

高库存永远伴随着高缺货,这是毫无疑问的。具体表现在越是库存周转率低(库存越高)的企业,客户服务水平,也就是给客户的及时出货率越低,给客户的订单反应周期也越长,客户也

高库存永远伴随着高缺货,这是毫无疑问的。具体表现在越是库存周转率低(库存越高)的企业,客户服务水平,也就是给客户的及时出货率越低,给客户的订单反应周期也越长,客户也就越不高兴。

为什么会出现这种奇怪的现象呢?

道理很简单,这种企业不懂得库存控制。

首先,我们说,及时出货与库存水平是矛盾的,而矛盾的意思就是“对立统一”。

你要及时出货,你就必须持有合理的库存结构;你要降低库存,如果你不能及时出货,你整天缺料,你怎么可能降低库存呢?所以,及时出货与库存是既对立,又统一的,二者相辅相成,结果就是你高库存,伴随着高缺货,搞缺货,导致高库存。

而平衡这个矛盾的根本手段就是库存控制,这也是整个需求与供应链管理的根本任务–既要保证及时出货,又要降低库存,持有合理的库存水平。

要解决这个问题,没有别的捷径,只能是通过梳理需求与供应链管理流程(Process),设计合理的供应链管理组织架构(People),明确需求与供应链管理的指标体系(Performance),最终通过优化供应链库存结构,并将其固化到ERP及相关信息系统(IT)来实现。

目前,关于这个问题,业界的误区是以为上了一堆IT系统,提高了供应链管理的可视化程度,就可以达到及时出货、降低库存的目的。这其实是错误的,IT工具可以提高供应链的透明度,但这仅仅是第一步,更重要的还是你流程及组织架构的优化以及供应链管理的决策问题–信息再多,你不懂的提炼、挖掘,然后做出决策,那又有什么用呢?这说白了还是电脑不能代替人脑的问题。

由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长,货损、货差严重,影响货运质量,货运手续繁杂,影响工作效率,因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点,实践证明,只有通过集装箱运输,才能彻底解决以上问题。

如何加速商品的流通过程,降低流通费用,节约物流的劳动消耗,实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人,这就要求变革运输方式,使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式,而集装箱运输,正是这样的一种运输方式。它具有以下特点。

一、高效益的物流运输方式

西安物流集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面:

1.简化包装,大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏,必须有坚固的包装,而集装箱具有坚固、密封的特点,其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装,有的甚至无须包装,实现件杂货无包装运输,可大大节约包装费用。

2.减少货损货差,提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体,集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后,途中无须拆箱倒载,一票到底,即使经过长途运输或多次换装,不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差,深受货主和船公司的欢迎,并且由于货损货差率的降低,减少了社会财富的浪费,也具有很大的社会效益。

3.减少营运费用,降低运输成本,由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响,船舶非生产性停泊时间缩短,又由于装卸效率高,装卸时间缩短,对船公司而言,可提高航行率,降低船舶运输成本,对港口而言,可以提高泊位通过能力,从而提高吞吐量,增加收入。

二、高效率的物流运输方式

西安物流传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。

首先,普通货船装卸,一般每小时为35t左右,而集装箱装卸,每小时可达400t左右,装卸效率大幅度提高。同时,由于集装箱装卸机械化程度很高,因而每班组所需装卸工人数很少,平均每个工人的劳动生产率大大提高。

此外,由于集装箱装卸效率很高,受气候影响小,船舶在港停留时间大大缩短,因而船舶航次时间缩短,船舶周转加快,航行率大大提高,船舶生产效率随之提高,从而,提高了船舶运输能力,在不增加船舶艘数的情况,可完成更多的运量,增加船公司收入,这样,高效率导致高效益。

三、高投资的物流运输方式

西安物流集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式,但是它同时又是一种资本高度密集的行业。首先,船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。根据有关资料表明,集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大,开展集装箱运输所需的高额投资,使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例,高达三分之二以上。

其次,集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房,以及集装箱装卸机械等,耗资巨大。

再者,为开展集装箱多式联运,还需有相应的内际设施及内陆货运站等,为了配套建设,这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等,这方面的投资更是惊人!可见,没有足够的资金开展集装箱运输,实现集装箱化是困难的,必须根据国力量力而行,最后实现集装箱化。

四、高协作的物流运输方式

西安物流集装箱运输涉及面广、环节多、影响,是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当,就会影响整个运输系统功能的发挥,如果某一环节失误,必将影响全局,甚至导致运输生产停顿和中断。因此,要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。

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